Die vier Kreuzfahrtschiffe werden bei Fincantieri, Italien in Monfalcone und Marghera gebaut. Ablieferungstermin ist 2019 und 2020. Der endgültige Vertrag wird in 2016 unterzeichnet. Zwei der vier neuen Schiffe werden für Costa Asia (hier ausführlicher Bericht) gebaut, die beiden anderen gehen jeweils an P&O Australia und Princess Cruises. Mit der neuen Vereinbarung sind es 17 neue Schiffe die für die Carnival Corporation zwischen 2016 und 2020 gebaut werden.

Die Schiffe für Costa Asia und P&O Cruises bieten 4.200 Passagieren Platz und verfügen über 135.500 BRZ.

Viertes Kreuzfahrtschiff der „Royal Princess“ Klasse

Das neue Kreuzfahrtschiff für Princess Cruises ist für 3.560 Passagiere und verfügt über 143.700 BRZ . Es wird das vierte Schiff der „Royal Princess“ Klasse. Die beiden anderen Schiffe dieser Klasse, die Regal Princess und die Majestic Princess werden 2017 ausgeliefert.

Neues Kreuzfahrtschiff für P&O Australia

Mit dem Neubau erhält P&O Australia erstmals einen Neubau von der Carnival Corporation. Bisher wurden zu P&O Australia die alten Schiffe aus dem Carnival Konzern geschickt. Jetzt verspricht man sich aufgrund der wachsenden Passagierzahlen den Markt für ein neues Kreuzfahrtschiff dieser Größe.

Das neue Kreuzfahrtschiff für P&O Australia soll ganzjährig in Australien eingesetzt werden. Es wird 323 Meter lang und verfügt über 2100 Passagierkabinen. Die Kreuzfahrten sollen zwischen drei und zehn Tagen dauern.

Bild: ©Carnival Corporation & plc

— Mit dieser neuen Vereinbarung hat die Costa Gruppe jetzt insgesamt acht neue Schiffe mit einer Kapazität von 45.000 Betten beauftragt, so dass die gesamte Flotte in Zukunft 110.000 Betten umfasst.

Genua, 30. Dezember 2015 – Die Costa Gruppe hat heute eine Vereinbarung mit der Fincantieri Werft zum Bau von zwei neuen Schiffen für Costa Asia bekannt gegeben. Die entsprechenden Verträge werden 2016 finalisiert. Die beiden Schiffe, die in Italien gebaut werden, verfügen jeweils über 135.500 BRZ und bieten Platz für je 4.200 Gäste. Sie werden speziell für den chinesischen Markt entwickelt und 2019 und 2020 in Dienst gestellt.

Der Auftrag ist Teil eines Vertrags zwischen Carnival Corporation & plc und Fincantieri über den Bau von insgesamt vier Schiffen bis 2020 an den Werftstandorten Monfalcone und Marghera in Italien.

Der Bau der Schiffe bietet Arbeitsplätze für tausende Arbeiter in der italienischen Werftindustrie. Die positiven Auswirkungen für den Arbeitsmarkt gehen dabei weit über die Schiffswerften hinaus. Insbesondere Zulieferbetriebe für die Innenausstattung, die meisten davon italienische Firmen, werden von diesem Auftrag profitieren können.

Mit dieser neuen Vereinbarung hat die Costa Gruppe nun insgesamt den Bau von 8 neuen Schiffen mit insgesamt 45.000 Betten beauftragt: Vier Schiffe für AIDA Cruises in Deutschland, zwei Schiffe für die europäische Costa Crociere und zwei Schiffe für Costa Asia. Die Kapazität der Flotte wird damit auf 110.000 Betten gesteigert.

„Wir freuen uns, unsere langjährige Partnerschaft mit der italienischen Fincantieri Werft fortsetzen zu können. Mit diesem neuen Auftrag investieren wir auch in den Arbeitsmarkt und den Wohlstand Italiens. Wie schon Costa Diadema, das letzte Costa Schiff aus der Fincantieri Werft, werden auch die beiden neuen Schiffe für Costa Asia ein einzigartiges italienisches Design erhalten. Mit diesen Schiffen werden wir den chinesischen Kreuzfahrtmarkt, der bis 2020 der zweitgrößte Markt der Welt sein wird, signifikant weiter entwickeln„, so Michael Thamm, CEO der Costa Gruppe.

Die Costa Gruppe war 2006 das erste Kreuzfahrtunternehmen am chinesischen Markt.

Drei ihrer Schiffe sind zurzeit ganzjährig in Asien im Einsatz: Costa Atlantica, Costa Victoria und Costa Serena. Ein viertes Schiff, Costa Fortuna, kommt im April 2016 dazu. Costa Kreuzfahrten werden in Asien als „Italien auf dem Meer“ vermarktet und bieten ein einmaliges italienisches und europäisches Urlaubserlebnis für chinesische Gäste, die insbesondere die herausragende Gastfreundschaft, die Küche, das Entertainment und das besondere Design der Schiffe schätzen.

Über Costa Kreuzfahrten:

Costa Crociere ist eine italienische Kreuzfahrtgesellschaft und Teil der Carnival Corporation & plc, dem größten Kreuzfahrtunternehmen der Welt. Seit über 67 Jahren sind Costa Schiffe (www.costakreuzfahrten.de) auf den Weltmeeren unterwegs und bieten ihren Gästen „Italy’s Finest“: eine Mischung aus italienischer Lebensart, Gastfreundschaft und Küche sowie Unterhaltung und Erholung. Zur Costa Flotte, der größten Europas, gehören heute 15 Schiffe, die unter italienischer Flagge fahren. Zwei neue „Next-Generation“-Kreuzfahrtschiffe sollen in den Jahren 2019 und 2020 in den Dienst gestellt werden: die Schiffe verfügen über ein revolutionäres „green design“ und werden zu 100 Prozent mit LNG (Flüssigerdgas) betrieben, dem weltweit saubersten fossilen Brennstoff. Weltweit arbeiten 19.000 Costa Mitarbeiter jeden Tag mit Leidenschaft, um ihren Gästen „Italiens feinsten“ Kreuzfahrturlaub auf über 137 verschiedenen Routen, in 261 Destinationen und 60 Einschiffungshäfen zu bieten.

Bild:© 2015 Costa Crociere S.p.A.

Die Costa Gruppe hat mit der französischen Firma ALDEBARAN, einer Tochter der SoftBank Group, eine exklusive Vereinbarung in Millionenhöhe über den Einsatz von Robotern der Marke „Pepper“ geschlossen. Pepper ist weltweit der erste Roboter, der die wichtigsten menschlichen Emotionen lesen kann. Er ist perfekt geeignet, um Gästen an Bord von Kreuzfahrtschiffen Unterstützung zu geben und wird diese begeistern.

Pepper wird nicht nur das Erlebnis der Gäste bereichern, sondern auch Hilfe und Unterhaltung an Bord der Schiffe der Kreuzfahrtmarken der Costa Gruppe – AIDA Cruises und Costa Kreuzfahrten – anbieten.

„Mit dem Einsatz von emotional interagierenden Robotern an Bord unserer Kreuzfahrtschiffe beweisen wir erneut unsere große Innovationsfähigkeit. Für uns ist dies ein wichtiger Schritt in die digitale Zukunft unserer Kreuzfahrtmarken. Ich bin mir sicher, unsere Gäste werden Pepper lieben“, sagte Michael Thamm, CEO der Costa Gruppe.

“Ich bin sehr glücklich, dass uns die Costa Gruppe diese Chance gegeben hat. Pepper wurde geschaffen, um mit Menschen zu interagieren, ihren Emotionen und Bedürfnissen. Wir hoffen, dass er das Urlaubserlebnis von AIDA und Costa Gästen weiter vervollkommnen wird“, so Fumihide Tomizawa, President of Aldebaran and SoftBank Robotics Corp.

Vor der Vertragsunterzeichnung hat Pepper bereits ein Praktikum an Bord von AIDAstella mit Bravour absolviert und auch seine Seetauglichkeit im Dialog mit Gästen und der Crew unter Beweis gestellt.

Erster Einsatz auf AIDAprima und Costa Diadema

Die ersten Peppers werden bereits im Frühjahr an Bord von AIDAprima und Costa Diadema zum Einsatz kommen und Gäste beim Einchecken sowie der Orientierung an Bord unterstützen. Darüber hinaus geben sie gerne auch Restaurantempfehlungen, Veranstaltungs- und Ausflugstipps, selbstverständlich in perfektem Deutsch, Englisch oder Italienisch.
Bis zum Sommer 2016 wird eine Vielzahl von Robotern an Bord der Costa und AIDA Flotte anheuern und viele große und kleine Gäste begeistern.
Wer ist Pepper?

Pepper wurde erstmals im Juni 2014 in Japan von SoftBank und Aldebaran vorgestellt und ist der erste humanoide Roboter der Welt, der in der Lage ist, die wichtigsten Emotionen zu erkennen, seine Umwelt zu berücksichtigen und entsprechend proaktiv zu handeln.

Pepper ist mit Funktionen und einer High-Level-Schnittstelle für die Kommunikation mit Menschen in seiner Umgebung bestens ausgestattet, um sich flüssig zu bewegen sowie Gesichtsausdrücke und Sprache mit Hilfe der neuesten Sprach- und Emotionserkennung zu analysieren.

Pepper in Zahlen

-Pepper ist 1,20 m groß und wiegt 28 kg.
-17 Gelenke für graziöse Bewegungen
-3 omnidirektionale Laufräder, um sich flexibel zu bewegen
-Eine 3D Kamera, um Menschen und ihre Bewegungen zu erkennen und mit ihnen zu interagieren
-Ein 10 Zoll Touch Screen
Genua/Paris, 15. Dezember 2015

Costa Gruppe

Costa Crociere S.p.A. ist das führende europäische Kreuzfahrtunternehmen mit Sitz in Genua (Italien). Die 25 Schiffe der Marken Costa Crociere, AIDA Cruises und Costa Asia verfügen über eine Gesamtkapazität von 68.000 Betten. Bis 2020 wird die Flotte durch sechs Neubauten verstärkt. Das Unternehmen beschäftigt weltweit 27.000 Mitarbeiter an Bord und in den weltweit 20 Büros in 14 Ländern.

Aldebaran

Aldebaran wurde 2005 gegründet. Das Unternehmen beschäftigt 450 Mitarbeiter und hat seinen Hauptsitz in Frankreich mit Niederlassungen in China, Japan und den USA. Seit nahezu 10 Jahren führt Aldebaran mit der Schaffung von humanoiden Robotern Technologie in eine neue Welt und ist der weltweit führende Hersteller von humanoiden Robotern. Unsere Roboter (NAO, Pepper, Romeo) kommen in mehr als 70 Ländern in unterschiedlichen Anwendungsgebieten zum Einsatz, beispielsweise in Forschung, Bildung, Handel, Pflege, Tourismus oder im Entertainmentbereich. Aldebaran ist ein Unternehmen der SoftBank Group, die 96% seines Kapitals hält. Aldebaran sowie die Namen und Logos NAO, Pepper und NAOqi sind eingetragene Handelsmarken von Aldebaran in Frankreich und anderen Ländern. www.aldebaran.com ; https://twitter.com/Aldebaran_news

Bild: AIDA Cruises

Zweieinhalb Jahre nach der Katastrophe vor der Insel Giglio mit 32 Toten wird die Costa Concordia auf ihre letzte Fahrt vorbereitet. Gestern hat das Manöver „Refloating“ begonnen. Es ist die letzte Operation, bevor das Wrack abtransportiert werden kann. Sechs bis sieben Tage dürfte es in Anspruch nehmen.

Trotz ungünstiger Wetterbedingungen haben die 300 rund um die Uhr tätigen Einsatzkräfte des Bergungsunternehmens Titan Micoperi begonnen, die an den Seiten des Schiffes angebrachten Schwimmkästen mit Luft zu füllen. Nachdem sich die am Schiffsrumpf verankerten Kästen mit Luft füllten, hob sich der Havarist aus dem Wasser. Die Spezialisten hoben das havarierte Schiff um zwei Meter an und schleppten es etwa 30 Meter aufs Meer hinaus.

Dort soll die „Costa Concordia“ gesichert und auf den Transport vorbereitet werden. Statt 30 Meter liegt die Costa Concordia am Ende der Operation nur noch 18 Meter tief im Wasser. Am ersten Tag wurde der Schiffsrumpf um zwei Meter gehoben, am Ende der Aktion wird er 15 Meter höher aus dem Wasser ragen.

Die Costa Concordia wird in Genua verschrottet

Standort der Verschrottung des Kreuzfahrtschiffs wird Genua sein. Nachdem sich mehrere italienische Hafenstädte um den Auftrag beworben hatten, kam der Auftrag der in Genua ansässigen Reederei Costa, der Heimatstadt des Seefahrers Christoph Kolumbus, gelegen. Tierschützer begleiten auch den Tross aus zehn Schiffen, welche die Costa nach Genua begleiten. Neben zwei Hochseeschleppern sind zwei Ersatzschlepper vorgesehen. Einheiten der Feuerwehr und des Küstenschutzes sollen Risiken im Fall technischer Problemen senken. Vor dem Konvoi wird das Schiff eines Umweltschutzverbandes die Umgebung nach den dort häufig anzutreffenden Delfinen absuchen, und versuchen, sie zu ihrer eigenen Sicherheit zu vertreiben. Mit einer Geschwindigkeit von zwei Knoten pro Stunde wird der Konvoi die 190 Seemeilen an Sardinien und Korsika vorbei bis nach Genua zurücklegen.

1,5 Milliarden Euro kostet die die Bergung insgesamt, damit ist die Gesamtsumme für die Beseitigung der Costa Concordia 500 Millionnen mehr als noch vor Jahresfrist geschätzt.